Proponen declarar la emergencia en el transporte automotor.

La manta que cubre los subsidios al transporte se acorta y parece achicarse más en los próximos meses. A la pelea de los empresarios para destrabar los pagos de los subsidios adeudados se suma la situación del transporte urbano de pasajeros en las 23 provincias. Hasta ahora se destinaron 38 mil millones de pesos pero, según sostienen las cámaras empresarias olo alcanzarán hasta septiembre y octubre. Para evitar llegar a ese cuello de botella, surgió la iniciativa impulsada por la diputada Jimena López, del Frente Renovador. La legisladora massista propone declarar la emergencia del transporte automotor y elevar el fondo compensador a 59.500 millones de pesos.

El derrotero de ese texto ya lleva dos meses y sobrevivió a un intento de revisión de la exministra Silvina Batakis. Apenas asumió el control de la cartera económica le puso el ojo a ese incremento pero no pasó del amague porque detrás de esa iniciativa está la urgencia de los gobernadores que ya vienen advirtiendo que no pueden sostener más tiempo los subsidios provinciales en una ecuación donde el boleto ya es mucho más caro que en el Área Metropolitana y en algunos casos roza los 80 y 100 pesos.

Los funcionarios provinciales y nacionales vinculados al transporte automotor admiten que no sólo hay una diferencia vinculada a la cantidad de pasajeros y a las distancias que hay en distintas localidades del interior en comparación con el AMBA. También hay una cuestión vinculada al alcance que tiene el subsidio estatal y la tarifa sobre los costos operativos de cada línea. En el AMBA la proporción entre la tarifa y el subsidio que alcanza a cubrir los costos es de una relación de 90% aportado por el estado y 10% por el boleto. En el interior la ecuación cambia y varía entre un aporte estatal del 55% al 65% y la tarifa completa esa ecuación en un 35% al 45%.

Es la parte variable más sensible para el público porque en los próximos meses seguirá empujando el costo del boleto en la medida que el tratamiento de la ley de emergencia para el transporte siga estancada. Aún así las empresas dicen que hay un "atraso tarifario" del 70%, pero el argumento es parte de las presiones del sector para evitar el recorte de los subsidios, un fantasma que crece con el correr de las semanas.

Tan urgidos están los gobernadores de todo signo político,  que todos los integrantes de la Comisión de Transporte, que conduce el radical jujeño Jorge Rizzotti, firmaron un dictamen para el proyecto de ley que aumenta los subsidios. Dentro de poco cumplirá dos meses sin nuevos movimientos porque también tiene giro a la Comisión de Presupuesto, que preside Carlos Heller (FdT) y hasta ahora no hay señales de avance. El tema fue el plato fuerte de la reunión que este martes concretaron el ministro de Transporte, Alexis Guerrera con la presidenta de la Cámara de Diputados, Cecilia Moreau. También estuvo Rizzotti, que responde directamente al gobernador de Jujuy y titular del Comité Nacional de la UCR, Gerardo Morales.

Una parte de las incógnitas sobre su futuro la definirá la presentación del Prespuesto 2023 que ingresará a la Cámara el 15 de septiembre. En ese plan de cuentas estarán las previsiones para los subsidios al transporte del año que viene. Se sumará otro frente de negociación al debate para aumentar las partidas de este año a 59.500 millones de pesos.