EL GOBIERNO AVANZA CON LA IDEA DE PRIVATIZAR AEROLÍNEAS ARGENTINAS

Si bien el Gobierno perdió la primera batalla para hacer realidad los cambios en la política y en la economía del país con el retiro de la Ley Òmnibus de la Cámara de Diputados para que regrese a Comisión, las autoridades igualmente avanzan en algunos aspectos del DNU emitido por el presidente Javier Milei el 20 de diciembre del año pasado.
En este caso, en lo que se refiere a las regulaciones aerocomerciales a partir de los cambios que el decreto presidencial estableció al Código Aeronáutico que rige las operaciones aéreas de la Argentina.  La norma se basa en la declaración de la emergencia pública en materia económica, financiera, fiscal, administrativa, previsional, tarifaria, sanitaria y social hasta el 31 de diciembre de 2025.
En ese marco, se analizó la situación actual del transporte aéreo, expresando que "la política aeronáutica argentina ha limitado fuertemente el desarrollo de la industria aerocomercial, pilar fundamental no solo de su integración federal, sino fundamentalmente del desarrollo económico y turístico".

Aerolíneas Argentinas: el Gobierno creará una comisión ad hoc

Por estas razones, dentro de las medidas adoptadas por el DNU se hizo mención a un reordenamiento integral de la legislación aerocomercial "para dotar al mercado de un entorno competitivo que otorgue la suficiente flexibilidad para llegar a todas las ciudades argentinas". Además, se introdujeron modificaciones en el Código que rige al sector para "mejorar radicalmente su competitividad" además de introducir cambios en las Leyes Nros. 26.412 y 26.466 para privatizar Aerolíneas Argentinas a sus empleados.
En los considerandos de la Resolución 6/2024 de la Secretaría de Transporte, que depende del Ministerio de Infraestructura, publicada en el Boletín Oficial de este 7 de febrero se hace referencia a la reforma del Código Aeronáutico teniendo en cuenta la necesidad de adecuar y dictar una nueva reglamentación que comprenda con los estándares internacionales en materia de comercio de bienes y servicios, "procurando armonizar el régimen interno, hasta donde sea posible, con los demás países del Mercosur u otras organizaciones internacionales".
Se asegura además que, para lograr el desarrollo organizado de la explotación de servicios aeronáuticos y la actividad comercial de la aviación civil, bajo los principios de eficiencia seguridad y economía, "se requiere la participación de diferentes actores con competencias y responsabilidades primarias sobre la materia, lo cual permitirá armonizar y compatibilizar los criterios en cuestiones de transporte aerocomercial, al aportar conocimientos técnicos y enriquecer el análisis y acciones desde una visión multidisciplinaria del sector público y el privado a los efectos coadyuvar a la seguridad en el transporte de que se trata".
En este sentido, para el Gobierno se hace necesaria la creación de una comisión especial ad hoc "que permita la debida discusión entre los actores que posibilite la propuesta de una reglamentación surgida del consenso técnico y normativo, teniendo en consideración la relevancia que reviste el transporte aéreo". El organismo, cuyos integrantes trabajarán de manera ad honorem, funcionará en el ámbito de la Subsecretaría de Transporte Aéreo y tendrá como objetivo elaborar y proponer un texto de reglamentación que contemple las modificaciones introducidas por el DNU de Milei al Código Aeronáutico. Se establece también que, en un plazo de 180 días contados desde la publicación de la presente resolución, la Comisión deberá elevar los avances registrados respecto de la consecución de su cometido.
Como autoridades, se designa a Hernán Adrián Gómez, como Coordinador, quien determinará su organización y funcionamiento interno, además de invitar a la industria y a los distintos actores del sector a que participen de la Comisión que deberá cambiar el actual sistema aeronáutico del país y preparar la venta de Aerolíneas Argentinas, tal como figura en el DNU presidencial de diciembre pasado.

Info: I.P – A.S