ANUNCIAN OTRO ROUND ENTRE KICILLOF Y MILEI. Esta vez es la pelea es por las rutas.

Cuarenta días después de haber recibido las ofertas y en medio de una creciente disputa con la administración de Axel Kicillof, el Gobierno de Javier Milei terminó de definir cuáles son las empresas que no cumplieron con las exigencias del pliego y las que han quedado calificadas para competir por las concesiones de la autopista Riccheri-Ezeiza-Cañuelas y las rutas nacionales 3, 5, 205 y 226.
La comisión evaluadora de las ofertas en juego para los tramos "Sur-Atlántico-Acceso Sur" y "Pampa" dejó fuera de carrera a 7 empresas oferentes, entre las cuales sobresalen la estatal Aubasa—la concesionaria bonaerense de la autopista Buenos Aires-La Plata y la autovía 2—y Sacde, la constructora controlada por Marcelo Mindlin.
La exclusión de Aubasa va camino a generar una fuerte disputa política y judicial entre la Nación y el gobierno bonaerense.
Dos días antes de que se conociera el dictamen de precalificación, el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia, Gabriel Katopodis, salió a denunciar que la gestión mileísta estaba "embarrando la licitación" para correr a Aubasa y que detrás de esa movida podría haber un "negociado" con la adjudicación a operadoras privadas para aumentar las tarifas y la cantidad de cabinas de peajes.
Según la argumentación oficial, la descalificación de Aubasa se debe a que "no acreditó el cumplimiento de los requisitos exigidos en lo relativo a una experiencia mínima de 10 años en ejecución de obras viales", ya que la documentación acompañada no demuestra que haya ejecutado por sí las obras invocadas.
Para los funcionarios nacionales, la participación indirecta o subcontratación efectuada por Aubasa "no resulta suficiente para acreditar experiencia en los términos exigidos, en tanto no demuestra la capacidad técnica propia del oferente para llevar adelante obras de la magnitud requerida".
En el caso de Sacde, los motivos que la dejaron al margen fueron el no cumplimiento de los índices de "endeudamiento y solvencia económica y técnica" que pedían los pliegos.
Junto con Aubasa y Sacde también fueron descalificadas de la licitación las empresas JCR-Rovella Carranza; Edmacar; Pelque-OCSA y el consorcio IEBC-Centro Construcciones (Cecosa)-Basa Construcciones.
Si no hay impugnaciones o trabas judiciales, los sobres con las ofertas económicas para definir a los nuevos concesionarios se abrirán la próxima semana, donde se conocerán las tarifas de peaje que cada oferente propone cobrar para financiar las obras previstas y la operación de las autopistas y rutas en juego.

Info:  A.R